تمرد U-Boat في الحرب العالمية الثانية؟

تمرد U-Boat في الحرب العالمية الثانية؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في المسلسل التلفزيوني 2018 'Das Boot' ، تمرد طاقم U-Boat ضد قبطانهم لأنهم يرون أنه شديد الحذر وغير راغب في الاشتباك مع العدو.

هل هناك أي سجل تاريخي لتمرد على متن قارب يو خلال الحرب العالمية الثانية؟


يبدو أنه كان هناك شيء مثل تمرد عابر ، أو "شيء ما" على U530

توصل محققون من البحرية الأرجنتينية إلى استنتاج مفاده أنه كان هناك تمرد على متن اليخت U 530 ، وبموجب ذلك فإن القائد Wermuth لم يقود القارب بشكل مستمر. نظرًا لأن السجل أو مذكرات الحرب لم يكن من الممكن تعقبها ، فقد ظلت التفاصيل الدقيقة للرحلة في الظلام. تم وصف أوتو ويرموت بأنه صغير الحجم وذو شعر داكن. لذلك كان يُشتبه في أن الشقراء الطويلة أوتو فيرموث ، التي أحضرت القارب إلى ميناء مار ديل بلاتا ، كانت محتالًا صعد على متنها قبل فترة وجيزة فقط ، وربما لم تصعد إلا قبل فترة وجيزة على الساحل الأرجنتيني. لدعم هذا الرأي ، قيل إنه كان غامضًا جدًا بشأن التفاصيل الدقيقة للرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، شهد Wermuth أن مسدس سطح السفينة قد تم خلعه من السفينة في ألمانيا وتركه في الرصيف ، بينما ذكر الطاقم بالإجماع أنهم قاموا بتفكيكه وإغراقه في المحيط الأطلسي.
Src: ويكيبيديا الألمانية: U 530

نظرًا للمعرفة الضبابية عن هذا الحادث بالذات ، يبدو أنه لا توجد تمردات معتمدة تاريخيًا من هذا النوع تم تصويرها - على متن قارب.

لكن هذا لا يعني عدم وجود تمردات على الإطلاق. كان هناك 22000 حكم بالإعدام خلال الحرب. يبدو أن أشهر تمرد كان على متن كاسحة ألغام: M 612.

يبدو أن هذا هو بالضبط الذي - التي ماذا تم تصويره في المسلسل؟


غرق جورج لاسين 26 سفينة ، يبلغ إجمالي وزنها 156.082 طنًا ، وتصدر قائمة أفضل القوارب الألمانية في المرتبة العاشرة.

في ليلة 3-4 مارس 1943 ، قام Lassen بقيادة U-160 بإغراق أو إتلاف 6 سفن. بعد يومين ، تلقى رسالة عبر الراديو تفيد بأنه حصل على وسام فرسان الصليب الحديدي. بعد مسيرته المهنية الغزيرة في غرق سفن العدو ، في أبريل 1945 ، بدأ لاسين قيادته لسفينة مستشفى بريتوريا.


قصة ملحمية تحت الماء

لأسابيع ، قامت مجموعة مهام تابعة للبحرية الأمريكية بتعقب زورق يو غامض. على الرغم من وجود فريق الكراك وأحدث التقنيات ، لم تتمكن مجموعة المهام من تحديد فريستها المراوغة. بسبب انخفاض الوقود ، كان القبطان المحبط قد ألغى البحث عندما… كان هناك شيء ما على السونار.

إن العثور على الغواصة وتدميرها من شأنه أن ينقذ حياة وإمدادات الحلفاء اسر يمكن أن تساعد في كسب الحرب عن طريق حل لغز الغواصة - ولكن فقط إذا اعتقد الألمان أن الغواصة قد غرقت. تأمين U-505 وكان الحفاظ على السر هو المفتاح.


الغواصات من الحرب العالمية الثانية:

خلال الحرب ، لإنقاذ بريطانيا من حصار بحري ، وافقت الولايات المتحدة على إقراض وتأجير المعدات العسكرية والإمدادات اللازمة للمدنيين.

أراد هتلر قطع شريان الحياة هذا عن بريطانيا وأمر سفنه الرأسمالية ، بسمارك و تيربيتض ، أكمل المهمة. أصر الأدميرال دونيتز على استخدام غواصات يو ، التي كانت بالفعل تعيث فسادا.

تم نشر الغواصات U بالفعل في المحيط الأطلسي وتم اصطيادها في مجموعات. كانت غواصات U في الحرب العالمية الثانية تتمتع بمدى جيد ، وكان رصيف St Nazaire في فرنسا يوفر قلم صيانة لغواصات U على المحيط الأطلسي.

على الرغم من التقدم التكنولوجي ، فقد طرحت غواصات U بعض الصعوبات الفنية. نظرًا لأنها تعمل على بطاريات مشحونة بواسطة محرك ديزل ، فإنها تحتاج إلى الظهور مرة واحدة كل فترة لإخراج الأبخرة.

إذا اكتشفهم العدو ، فهذا إما الموت في أيدي العدو أو مقبرة في قاع المحيط. كانت غواصات يو أيضًا بها مناطق مزدحمة ضيقة حيث كان على البحارة أن يناموا أسفل الطوربيدات مباشرة.

واحد U-boat ، و U-1206 ، كان لديه مشكلة مثيرة للاهتمام. كان قارب U الألماني يتمتع بأحدث التقنيات عندما يتعلق الأمر بالمراحيض. كانت الغواصات الألمانية تحتوي على مراحيض مضغوطة يمكن استخدامها في أعماق المحيط. يمكن للقوارب على شكل U الضغط على الفضلات وإطلاقها مثل الطوربيد.


نجت ملاجئ U-Boat في فرنسا من الحرب - وتزدهر اليوم

أنا سعيد بالطقس الجميل عندما زرت قاعدة الغواصات لوريان في بريتاني على الساحل الشمالي الغربي لفرنسا. يتألق المحيط الأطلسي تحت أشعة الشمس ، وفي المارينا تضيف أسطول من اليخوت والقوارب والقوارب والقوارب ألوانها الزاهية. ينشغل الرجال والنساء بأنفسهم في إصلاح الأشرعة ، ورسم الهياكل ، وأسطوانات المسح ، بينما على رصيف الميناء يجلس أولئك الذين يشعرون بنشاط أقل ويأكلون ويشربون.

يمكن أن يكون مشهدًا من أي من الموانئ التي لا تعد ولا تحصى على طول 2130 ميلًا من الساحل الفرنسي ، ولكن بالنسبة للعديد من المتسللين المتعارضين في شبه جزيرة لوريان في لوريان: ثلاثة مخابئ خرسانية ضخمة للقوارب ، بناها الألمان كقاعدة لهجمات الغواصات على شحن الحلفاء في شمال الأطلسي. من مسافة بعيدة ، يجعلها حجمها الهائل وسماكة الخرسانة تبدو وكأنها ابتسامات عملاقة ذات فجوة.

رأى الألمان إمكانات لوريان في غضون أيام من احتلال فرنسا في صيف عام 1940. وصل الأدميرال كارل دونيتز ، القائد العام لأسطول الغواصات ، إلى لوريان في 23 يونيو واختار الميناء كواحد من خمسة فرنسيين. القواعد ، جنبًا إلى جنب مع بريست ، وسان نازير ، ولا باليس ، وبوردو. من بين الخمسة ، أعطى Dönitz الأولوية لوريان لأنها تجنبت أضرار تخريب واسعة النطاق من قبل الجيش الفرنسي المهزوم. كانت سرعة تقدم ألمانيا في ربيع عام 1940 عبر فرنسا لدرجة أن تعهد الأدميرال فرانسوا دارلان بإفشال أسطول البحرية الفرنسية وتعطيل جميع الموانئ. ونتيجة لذلك ، في لوريان ، كانت ورش الترسانة البحرية تعمل حقيقة أن ميناء الصيد المجاور كان له وصلة سكة حديدية شمالًا وجنوبًا كان بمثابة نعمة إضافية.

شيدت ألمانيا كل من المخابئ الضخمة ذات القلم الرطب (الرأس) والمخابئ الجافة (أعلاه) لإيواء أسطولها من القوارب على شكل U في لوريان ، فرنسا. (Bundesarchiv)

اعتقد دونيتز - أكثر من أدولف هتلر أو الأدميرال الكبير إريك رايدر ، قائد البحرية الألمانية - أن غواصات يو هي المفتاح للفوز في الحرب البحرية ضد بريطانيا. قطع خط الإمداد إلى أمريكا الشمالية ، حسب تقدير Dönitz ، وستتضور بريطانيا جوعاً للاستسلام. بحلول نهاية يونيو 1940 ، بدأ العمال الألمان والأسلحة والمعدات بالوصول إلى لوريان ، وفي 7 يوليو ، تحت سن 30 أصبحت أول غواصة تجعل القاعدة ميناء الاتصال الخاص بها.

تحت سن 30 كانت محمية في البداية بشبكة تمويه فقط ، ثم نصب الألمان سقيفتين كبيرتين من الخرسانة والخشب ، واحدة على جانبي منحدر الانزلاق في ميناء الصيد. لكن Dönitz أدرك بسرعة أنه من الضروري بناء مخابئ خرسانية لحماية غواصات U من الغارات الجوية البريطانية - جاء أول هجوم كبير للقوات الجوية الملكية في 22 أغسطس 1940 - وقرر نصبها فوق الأرض لتجنب مضيعة الوقت. أعمال الحفر المطلوبة لأقلام البحر. لبناء المخابئ ، جلب الألمان 15000 مهندس وعامل مدني من منظمة تود (التي سميت على اسم مؤسسها ، فريتز تودت) التي قامت منذ عام 1933 ببناء العديد من مشاريع البناء النازية الضخمة والتي تضخمت رتبها بسبب العمل القسري لرجال من الاحتلال. أوروبا. في هذه الأثناء ، ظهرت مستودعات الأسلحة وورش العمل ومستودعات الإمداد بحلول بداية عام 1942 ، وكانت القاعدة موطنًا لأكثر من 5000 فرد ألماني و 4300 موظف فرنسي.

بدأ بناء المخبأ الأول ، K1 ("K" تعني "Keroman") ، في فبراير 1941 ، قبل ثلاثة أشهر من وضع حجر الأساس لـ K2. استغرق كل مخبأ سبعة أشهر لإكماله ، وكان ارتفاعه 59 قدمًا ، وطوله 374 قدمًا ، وله سقف يبلغ سمكه 12 قدمًا. على ارتفاع 453 قدمًا ، كان K2 أعرض من K1 لأنه كان يحتوي على سبعة أقلام (إلى خمسة أقلام K1) ، بالإضافة إلى ثكنات تتسع لـ 1000 فرد ومرآب. أكبر من كليهما كان K3 ، آخر المخابئ الثلاثة التي سيتم بناؤها.

أقف أمام K3 ، وأحدق في دهشة بحجمها المخيف. يبلغ طول K3 550 قدمًا وعرضها 465 قدمًا ، وتبلغ مساحتها 258333 قدمًا مربعًا. يبلغ سمك سقفه الخرساني 25 قدمًا ، أي ضعف سمك أسطح المستودعات K1 و K2. كانت هذه الزيادة في الحجم رداً على القوة المتزايدة لقنابل الحلفاء. في 6 أغسطس 1944 ، ألقى سلاح الجو الملكي البريطاني قنبلة "تالبوي" تزن 12000 رطل على القبو K3 الذي صمد أمام الانفجار.


يحمي السقف الخرساني K3 Bunker الذي يبلغ سمكه 25 قدمًا أقلامها الرطبة السبعة طوال فترة الحرب. (جافين مورتيمر)

للحصول على منظر آخر للمخابئ الثلاثة ، أمشي نصف ميل عبر مصب نهر Ter على طول المسار الساحلي الخلاب الذي يربط شبه جزيرة Keroman بشبه جزيرة Kernevel. يأخذني الطريق إلى الداخل لبضع مئات الأمتار ، متجنبًا محمية طبيعية مشجرة ، ثم ينحني حوله ويتجه عائداً نحو المحيط. يجلس الأزواج على ضفاف النهر المعشبة ويستمتعون بأشعة الشمس بينما أتوجه إلى طرف شبه جزيرة كيرنفيل. هنا تقف Kérillon Villa الأنيقة ، التي شيدت على طراز عصر النهضة في عام 1899. وفي هذه الفيلا أسس الأدميرال دونيتز مقر طاقمه في نوفمبر 1940. ("كير" هي كلمة بريتون تعني "المكان". لعدة قرون كانت بريتاني مملكة مستقلة ، لم تتحد إلا مع فرنسا في عام 1532 ، ولا يزال شعبها فخوراً بشدة بلغته وثقافته السلتية.)

يمتد المجمع بأكمله ، المسمى "La Base" ، على مساحة 50 فدانًا ويشمل المخابئ والمرسى وثلاثة مطاعم ومتحفين ، وما يُعرف باسم "Sailing City" ، وهو مشروع محيط داخلي حيث يتعرف الزوار على تاريخ لوريان الفخور بالتنافسية إبحار. يعد هذا التطوير دليلاً على براعة مجلس المدينة ، الذي دمره عندما تخلت وزارة الدفاع الفرنسية عن لوريان كقاعدة غواصات عسكرية في عام 1997. كان من الممكن أن يكون للإغلاق تأثير مدمر على الاقتصاد المحلي ، ولكن بعد 22 عامًا لا بيس هو مركز حيوي ومتنوع يجتذب السياح والشركات (التي أقامت مكاتب داخل المخابئ) وفرق الإبحار المحترفة.


قاعدة لوريان البحرية السابقة هي اليوم "لا بيس" ، وهي مركز للسياح وعشاق الرياضات المائية. (جافين مورتيمر)

تتجلى النكهة الدولية لـ La Base في حقيقة أن الموظفين في المتاحف والمتاجر والمطاعم يتحدثون الإنجليزية ، كما أن العروض التفاعلية للمتاحف ثنائية اللغة بالمثل. يروي المتحفان الأصغر والأقدم قصص حطام الغواصات ، بينما يستكشف المتحف الرئيسي ، الموجود في K2 ، تاريخ لوريان عبر القرون. هناك بعض اللقطات الرائعة من الحرب العالمية الثانية ، لا سيما غواصات يو عائدة من الدوريات. تم تخصيص حوالي ثلث المعروضات لحقبة الحرب ، وإذا كان هناك ضعف في المتاحف ، فهو عدم وجود منظور ألماني ، فسيكون من المثير للاهتمام معرفة المزيد عما كانت عليه الحياة بالنسبة للمحتلين ، سواء على متن قارب يو. دورية أو في بناء المخابئ. لكن مرة أخرى ، التاريخ يكتبه المنتصرون.

تعد المتاحف متعة ، ولكن هناك الكثير مما يمكن قوله للتجول ببساطة حول La Base في أوقات الفراغ. وجدت مقعدًا في الحديقة على حافة المياه وأجلس لبضع دقائق تحت أشعة الشمس ، ونظراتي تتناوب بين المخابئ في المسافة ودليل الدليل الذي اشتريته في متجر المتحف. ثم توجهت إلى K1 ، حيث شاهدت أمام أحد الأقلام رجلين يصلحان قاربًا صغيرًا.

سيفخر المهندسون الذين شيدوا قاعدة يو بوت بمعرفة أن عملهم لا يزال قيد التشغيل ، لا سيما بالنظر إلى الشراسة التي حاول بها الحلفاء تدمير المخابئ الثلاثة. لم تكن غارة سلاح الجو الملكي البريطاني في أغسطس 1940 فعالة ، ولم يُخضع البريطانيون القاعدة لقصف واسع النطاق حتى عام 1943. بحلول ذلك الوقت ، لم يكن قد تم بناء المخابئ فحسب ، بل قام الألمان أيضًا بتركيب دفاع هائل مضاد للطائرات حول المدينة . ومع ذلك ، في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 1943 ، أسقطت القاذفات البريطانية والأمريكية آلاف الأطنان من القنابل على لوريان ، مما أدى إلى نفايات المدينة والميناء مع خفض عدد سكانها المدنيين من 46000 إلى 500. تم إجلاء معظمهم ، على الرغم من مقتل 206 في الجو. غارات. أولئك الذين بقوا لجأوا إلى ملجأ تحت الأرض في وسط المدينة - والذي يتم الحفاظ عليه في حالته الأصلية ويمكن الوصول إليه في جولة رسمية مصحوبة بمرشدين - على الرغم من أن الناس كانوا سيحتمون بنفس القدر من الملاذ الآمن في مليون ياردة مكعبة من الخرسانة المسلحة التي تشتمل على المخابئ K1 و K2 و K3. انتقلت الملاجئ الثلاثة إلى ملكية جديدة في 10 مايو 1945 ، بعد يومين من توقيع القائد الألماني لوريان بوكيت على استسلام غير مشروط. سرعان ما أسس الفرنسيون أسطول الغواصات الخاص بهم في لوريان إحدى سفن الحرب الباردة الخاصة بهم ، فلور هي الآن قطعة متحف على الساحة بين المخابئ K1 و K2. أحسست بالمرور عبر فلور من سلالة رائعة الغواصات لتحمل مثل هذه الحياة.

من بين 38000 رجل خدموا في غواصات يو في الحرب العالمية الثانية ، نجا 8000 فقط. لم يتعرض أي فرع آخر من أي خدمة في أي دولة لمثل هذا المعدل المرتفع للخسائر. La Base هي تحية صامتة لكنها مذهلة لتضحياتهم وتضحيات كل رجل وامرأة شجاع بما يكفي ليذهب إلى البحر في غواصة.

عندما تذهب

تقع لوريان على بعد 300 ميل غرب باريس ويخدمها قطار منتظم عالي السرعة وتستغرق الرحلة ثلاث ساعات. يمكن الوصول إلى La Base ، على بعد ثلاثة أميال من محطة القطار ، بواسطة التاكسي أو الحافلة T2. يقع أقرب مطار في بريست ، على بعد 85 ميلاً إلى الشمال الغربي ، ويقدم رحلات مباشرة من باريس ولندن ومدن أخرى.

حيث البقاء والأكل

أقرب فندق إلى La Base هو Best Western Plus Les Rives Du Ter ، على بعد ميل واحد فقط. يطل على نهر Ter ويحتوي على بار ومطعم ومسبح. يحتوي مجمع La Base على مطعم كريبري وحانة صغيرة ومطعم يقدم مجموعة شاملة من الأطعمة والمشروبات.

ما الذي يجب رؤيته وفعله أيضًا

تقع جزيرة Groix المذهلة على بعد تسعة أميال من Lorient ويمكن الوصول إليها عن طريق خدمة العبارات العادية. مع الفنادق والمطاعم ، 25 ميلاً من مسارات الدراجات ، الشاطئ المحدب الوحيد في أوروبا ، ومحمية طبيعية تبلغ مساحتها 1900 فدان - تشتهر منحدرات بوانت دي بين مين في المحمية بمنارة 1836 ومستعمرات تعشيش الطيور البحرية - الجزيرة هي مثالي لبضعة أيام من البحث والتطوير.

تقع شبه جزيرة كويبيرون غير العادية على بعد 30 ميلاً جنوب شرق لا بيس. يبلغ طول شبه الجزيرة تسعة أميال وعرضها 72 قدمًا في أضيق نقطة لها ، وتوفر مسارات مشي رائعة وبقايا مزرعة أسماك رومانية وحصن من العصر البرونزي. تتميز قرية Saint-Pierre-Quiberon الرئيسية في شبه الجزيرة بمطاعم المأكولات البحرية والمعارض الفنية والمتاجر.

نُشرت هذه القصة في الأصل في عدد أكتوبر 2019 من الحرب العالمية الثانية مجلة. اشترك هنا.


حرب الغواصات في شمال الأطلسي

في عام 1935 ، كان كارل دونيتز ، الذي كان مسؤولًا عن جيش الغواصات الألماني ، مقتنعًا بأن البريطانيين سيستخدمون نظام القوافل (كما في الحرب العالمية الأولى). لقد توصل إلى تكتيكات حزمة الذئب الشهيرة طوال الحرب والتي تضمنت غرق أكبر عدد من سفن العدو بأقل قدر من الخسائر.
مع تطور التكنولوجيا ، مكنت ترددات أجهزة الإرسال ذات الموجة القصيرة والطويلة على شكل U من التحكم في العمليات من مقر القيادة. لذلك ، يمكن أن يتحكم Doenitz في أسلوب هجوم الحزمة هذا بميزة تكتيكية ، حيث لن يتم وضعه بعد الآن ويكون في خطر على قارب U معين.
قللت الأميرالية البريطانية من تقدير دونيتز وفي عام 1939 اعتبرت أكبر تهديد للغزاة السطحيين البحريين بدلاً من غواصات يو.
أدت سذاجة جنرالات البحرية إلى غرق 31 سفينة بريطانية في المحيط الأطلسي بالقرب من نيوفاوندلاند ، دون خسائر في غواصات يو على الجانب الألماني.
اعتبر هتلر هذه الفترة "الوقت السعيد" وأمر بإغراق جميع السفن البريطانية والحليفة في الأفق بهذه التقنية.
تم فقط تركيب الرادار في الحراسة على الحوالات التي ساعدت السفن في البداية فقط على تتبع السفن الأخرى في قافلتهم ، حيث كان الاتصال ضعيفًا بين السفن.
كانت WT هي الطريقة الرئيسية ولكن هذا شاق حيث كان يجب تشفير كل رسالة ثم فك تشفيرها ، مما يعني أن السفن في القوافل غالبًا ما يتعين عليها التصرف بشكل مستقل عن السفن الأخرى. أدى هذا إلى ارتباك كبير في القتال مع قباطنة السفن الذين لا يعرفون في كثير من الأحيان أن رفاقهم قد غرقوا.
تم إنتاج غواصات U بمعدل سريع نسبيًا ، مما يعني أنه يمكن أن يكون هناك 20 إلى 30 قاربًا من طراز U في العبوة.
كان أحد التكتيكات التي لم يستغلها البريطانيون هو تدمير غواصات يو أثناء بنائها في أقلام برست ولوريان وبوردو. يمكن إحداث ضرر ضئيل للغاية بمجرد الانتهاء من الجدران حيث يصل سمك الجدران إلى 12 قدمًا.
(فقط عندما طور بارنز والاس القنبلة "Tall Boy" حدث أي ضرر حقيقي لقوافل U-boat.)
في عام 1940 ، غرقت 1299 سفينة من سفن الحلفاء ، وفي العام الذي تلا 243000 طن هبطت مع خسارة إجمالية للألمان بلغت 5 غواصات يو.
لم يدرك غورينغ الميزة التكتيكية لسيارته الجديدة FW 200 Condors ، والتي لو تم تحقيقها ، كان من الممكن أن تؤدي إلى الكثير من الخسائر ولكن كما كان خلال 1942-193 ، ظل التهديد الرئيسي هو غواصات يو.
دخلت أمريكا الحرب وقضت غواصات يو "وقت سعيد" آخر.
اكتسبت استخبارات Doenitz ميزة القدرة على قراءة إشارات أوامر الحلفاء.
في مارس 1943 ، وصلت الخسائر إلى ذروتها حيث غرقت 85 سفينة على مدار يومين ، حيث تم نسف أكثر من نصف هذه السفن بواسطة 4 غواصات فقط من طراز U والأخرى غرقت بواسطة طائرتين.
في مؤتمر الدار البيضاء لحكومات الحلفاء ومستشاريهم العسكريين (1943) ، تم النص على أن هناك حاجة إلى حل لهجمات الغواصات إذا كان من الممكن تحقيق انتصار من الحلفاء.
تم تطوير طرق لمكافحتهم ، حيث كانت القوافل تسافر بأعداد أكبر بشكل أقل تكرارًا. أتاح مكتشف الاتجاه عالي التردد (huff duff) إمكانية تتبع الإرسال اللاسلكي للقارب U وبالتالي تجنب أنظمة "حزم" U-boat حيث تم تطويرها والتي يمكن أن تطلق طوربيدات في نطاق أوسع ، كما أثبتت الصواريخ المحمولة جواً فعاليتها.
وقعت الكارثة مرة أخرى في منتصف مارس 1943 عندما غرق 102 قاربًا ولكن 15 قاربًا فقط. مع تمكن الألمان من فك رموز رسائل الحلفاء ، تمكن Doenitz من مواجهة إجراءات الحلفاء الجديدة.
كان التكتيك الرئيسي لغواصات يو هو الهجوم من السطح.
لعب التحكم اللاسلكي دورًا حاسمًا في أن أي إشارة مرسلة من أي جانب يمكن أن يستقبلها الآخر ، لذا توقف الحلفاء في النهاية عن استخدام هذه الطريقة. لكن الألمان لم يفعلوا ذلك ، حيث لم يكن لديهم معرفة بـ "هوف داف".
نتيجة لذلك ، كان هناك انخفاض في عدد القوافل التي تعرضت للهجوم ، لكن الألمان كانوا في حالة سيئة حيث اعتقد البعض أن رموزهم قد تم كسرها بينما لم يفعل الآخرون ذلك. بحلول هذا الوقت ، قام Bletchley Park بتفكيك الرموز ، بعد أن استولوا على U110 ، والتي أثبتت أنها ذات قيمة هائلة.
الحلفاء حيث تناقص الانتصار على الزوارق الحربية وخسائر الحلفاء مع زيادة خسائر الألمان. مع تطور القوة الجوية ، لم تعد غواصات يو قادرة على الهجوم على السطح ، وبما أن الألمان اكتشفوا اختراع "هوف داف" ، لم يعد بإمكان دونيتز توجيه غواصات يو من المقر الرئيسي وكانت فائدة غواصات يو تتضاءل . خسر Doenitz "معركة المحيط الأطلسي". قرب نهاية الحرب ، كان متوسط ​​العمر المتوقع لطاقم U-boat 60 يومًا فقط في اليوم الخامس ، وكان هناك 28000 قتيل و 5000 أسير ، واضطر Doenitz إلى إصدار الأمر لجميع قباطنة U-boat على السطح والاستسلام.

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


تغيير وجهة نظر التمرد

يُنظر إلى هذه الأحداث اليوم بشكل مختلف تمامًا عن الطريقة التي شوهدت بها حتى قبل 60 عامًا - ومن الجدير النظر في كيفية تغير المواقف في المئات من السنين الماضية.

يمكن وصف التمرد بأنه عمل منظم من العصيان أو التحدي من قبل اثنين أو أكثر من أفراد القوات المسلحة. قد يتراوح التمرد من الرفض المشترك للامتثال للأوامر ، إلى التمرد النشط أو عبور خطوط القتال فعليًا للقتال من أجل العدو.

يمكن أن يرتكب هذا التمرد جيوش كاملة ، أو على متن سفينة خاصة إما في البحر أو في الميناء. غالبًا ما تحدث التمردات في القوات المسلحة للدول على وشك المعاناة من الهزيمة ، كما هو الحال مع تمرد البحرية الألمانية في كيل في عام 1918 ، والبحرية النمساوية في كاتارو. يمكن أن يكون التمرد أيضًا إشارة لبدء ثورة أوسع ، مثل التمرد الروسي في عامي 1905 و 1917 في كرونشتات.

لطالما اعتبرت القوات البحرية والجيوش في العالم أن التمرد من أخطر الجرائم التي يُعاقب عليها بالإعدام في زمن الحرب. تميل الحكومات أيضًا إلى اعتبارها مستاءة ، وقد تم تصميم كل من قانون التحريض على التمرد للحكومة البريطانية لعام 1797 ، وقانون التحريض على السخط لعام 1934 ، لمنع المدنيين من تحريض أفراد القوات المسلحة على التمرد (كان قانون التحريض على التمرد) ألغيت فقط في عام 2000).

لكن مع تغير المواقف في العقود القليلة الماضية ، أصبح الناس أكثر تفهمًا للآثار النفسية للحرب على أولئك الذين يشاركون فيها. نتيجة لذلك ، يُنظر الآن بمزيد من التعاطف إلى مئات الجنود الذين قُتلوا بسبب التمرد والهجران أثناء الحرب العالمية الأولى ، ويستمر النشطاء في المطالبة بالعفو بعد وفاتهم عن الرجال الذين لم يكونوا متمردين بل مرضى.

كان آخر جندي بريطاني يُعدم لارتكاب جريمة عسكرية جنديًا في سلاح الخدمة بالجيش الملكي ، والذي تم شنقه في أغسطس 1942 بتهمة `` الخيانة في زمن الحرب '' بعد انحرافه والقتال من أجل النازيين.

نجح المتمردون في بعض الأحيان في تحقيق أهدافهم. كان التمردان البحريان الرئيسيان في بريطانيا عام 1797 ، أحدهما في Spithead والآخر في Nore and Sheerness ، نتيجة للانتهاكات التي تعرض لها البحارة في البحرية البريطانية - بما في ذلك سوء الطعام والانضباط الوحشي والأجور غير المنتظمة. بعد الانتفاضات ، تم منح البحارة زيادة في الأجور وعفو الملك عن المتمردين.

كانت هناك حالة أخرى غير عادية في مارس 1914 ، عندما شارك الجنرال البريطاني هوبرت جوف وضباطه ، المتمركزون في كوراغ ، أيرلندا ، في "تمرد" ، مطالبين بعدم مطالبتهم بالمشاركة في إجبار البروتستانت أولستر على المشاركة في الحكم الذاتي. . بعد ذلك سُمح لهم بالعودة إلى الخدمة ، وبعد الحرب العالمية الأولى تم تبني حل التقسيم.

تم إلغاء عقوبة الإعدام في بريطانيا بتهمة الخيانة ، واستبدالها بالسجن مدى الحياة ، بموجب المادة 36 من قانون الجريمة والاضطراب لعام 1998. ودخل هذا حيز التنفيذ في 30 سبتمبر 1998.


تمرد U-Boat في الحرب العالمية الثانية؟ - تاريخ

بواسطة ديفيد آلان جونسون

لم تكن عمليات إنزال الجواسيس الألمان على متن قارب يو قبالة ساحل لونغ آيلاند خلال عملية باستوريوس هي الحالات الوحيدة التي قامت فيها غواصات يو بإنزال عملاء ألمان إلى الشاطئ على ساحل المحيط الأطلسي للولايات المتحدة. كان هناك هبوط آخر على الأقل قبل عملية Pastorius ، وسيكون هناك هبوط واحد على الأقل بعد ذلك.
[إعلان نصي]

اعتراض حزب المخرب

في 14 أبريل 1942 ، قبل شهرين U-202 ظهرت قبالة سواحل لونغ آيلاند ، المدمرة يو إس إس روبر اكتشف U-85 تعمل على السطح قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية بالقرب من كيب هاتيراس. لم يكن القارب يو يغوص في حادث تحطم ، والذي كان مفاجأة له روبرالكابتن ، القائد هاميلتون دبليو هاو. وبدلاً من ذلك ، قام قبطان الغواصة بتغيير مساره عدة مرات وأطلق طوربيدًا على المدمرة من أنبوبه المؤخر. أغلق القائد هاو الغواصة بسرعة 20 عقدة وبدأ في إطلاق نيرانه الرشاشة من عيار 3 بوصات و 50 على بعد 300 ياردة.

بعد، بعدما U-85 بقذيفة 3 بوصات ونيران مدفع رشاش من عيار 50 ، قرر القبطان إفشال القارب. فُتِحَت قوافل البحر ، وبدأ الطاقم في القفز من فوق القارب عندما استقرت الغواصة عند المؤخرة. أراد القائد هاو قتل مؤكد وأسقط 11 شحنة عمق على القارب أثناء غرقه. حطم القارب القارب وقتل كل رجل في الماء.

عندما تم العثور على 29 جثة ، كان بعض القتلى يرتدون ملابس مدنية. عندما تم فحص جيوبهم ، وجدوا أنها تحتوي على قدر كبير من العملة الأمريكية ، بالإضافة إلى بطاقات الضمان الاجتماعي ، وبطاقات المسودة ، وغيرها من المستندات اللازمة للعيش والعمل في الولايات المتحدة. قام القائد هاو بتفكيك محاولة لإنزال جواسيس ألمان أو مخربين في ولاية كارولينا الشمالية.

أصبح السبب وراء السلوك الغامض لـ U-boat واضحًا الآن. إذا كان قبطان الغواصة قد تحطم مع رجاله وكان العملاء الألمان لا يزالون على ظهر السفينة ، لكان معظمهم قد غرقوا. على مر السنين ، كل شيء عن غرق U-85 تم الإعلان عن حقيقة أن الغواصة كانت تحاول إنزال المدنيين. لم يتم الكشف عن هذه المعلومات إلا بعد عدة سنوات من وفاة ج. إدغار هوفر.

آخر هبوط لقارب يو؟

لا توجد سجلات لإثبات ما إذا كان هذا هو أول قارب U يحاول إنزال مخرّبين على الأراضي الأمريكية ، لكنه بالتأكيد لم يكن الأخير. تم الهبوط النهائي في 29 نوفمبر 1944 ، عندما U-1230 وضع اثنين من الجواسيس الألمان المحتملين على الشاطئ في Frenchman’s Bay على ساحل مين. كان الرجلان هما إريك جيمبل ، وهو ألماني عمل كوكيل في بيرو لعدة سنوات ، وويليام كوليبو ، شاب أمريكي طائش كان مفتونًا بألمانيا النازية ولكن ليس له خلفية في التجسس. كانت مهمتهم هي معرفة أكبر قدر ممكن عن مشروع مانهاتن ، والجهود الأمريكية لتطوير القنبلة الذرية ، بالإضافة إلى جمع المعلومات التقنية حول صناعة السفن والطائرات الأمريكية.

تم تجديف الرجلين إلى الشاطئ من قبل أفراد الطاقم وكان كلاهما يرتدي ملابس مدنية. تم رصدهم من قبل نجل نائب عمدة المقاطعة أثناء توجههم إلى أقرب محطة سكة حديد ، وتم إخطار مكتب التحقيقات الفيدرالي ، لكن عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي لم يتمكنوا من تحديد موقع الاثنين. استقل جيمبل وكوليبو قطارًا إلى مانهاتن ، حيث استأجرا شقة وقام Gimpel ببناء راديو على الموجات القصيرة.

تعرض الشاب بيلي كوليبو لهجوم ضمير بعد ذلك بوقت قصير. واجه Colepaugh معضلة. لقد أراد أن تربح ألمانيا الحرب لكنه لم يرد أن تخسرها الولايات المتحدة. ذهب إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي وسلم نفسه مع إريك جيمبل. كان كلا الرجلين رهن الاحتجاز بحلول 30 ديسمبر 1944.

وصل جيمبل وكوليبو إلى الولايات المتحدة في وقت متأخر جدًا من الحرب لمساعدة القضية الألمانية ، حتى لو لم يذهب كوليبو إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي. كلا الرجلين حوكما بتهمة التجسس وأدين وحكم عليهما بالإعدام شنقاً. انتهت الحرب قبل تنفيذ الأحكام ، وقضى الرجلان سنوات في السجن.

قد تكون هناك عمليات إنزال أخرى أو لا توجد ، ولكن هناك احتمال معقول بحدوث عمليات هبوط أخرى. ينفي مكتب التحقيقات الفيدرالي ذلك ، لكن جيه. إدغار هوفر كان لديه القوة والنفوذ للتستر على أي حادث ربما يكون قد شوه صورته.


تقرير "U-Boat Or Whale؟" سر الحرب العالمية الثانية يوضح الفرق

لعبت الغواصات دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية ، حيث أغرقت أعدادًا كبيرة من السفن التجارية وهددت خطوط الإمداد. تم تنظيم دوريات واسعة النطاق مع كل من السفن والطائرات لمطاردتها بصريًا ، حيث كان على الغواصات أن تقضي الكثير من وقتها على السطح. ومع ذلك ، كما يشير تقرير صدر عام 1943 عن قسم مكافحة حرب الغواصات التابع للبحرية الأسترالية ، كان من السهل الخلط بين الغواصات والحيتان.

تم الكشف عن التقرير مؤخرًا من قبل مستخدم Twitter الذي صُدم بـ "ربما يكون الرسم التخطيطي اللطيف في الدراسات الأمنية."

يشير جزء من التقرير ، المصنف على أنه "سري" ، إلى أن الحيتان الحدباء تميل إلى التركيز في مناطق معينة من جنوب المحيط الهادئ بين يونيو وأكتوبر ، وقد أدى ذلك إلى زيادة عدد الأخطاء. يقدم التقرير بشكل مفيد رسومًا توضيحية لما تبدو عليه الحيتان التي ظهرت على السطح ويلاحظ:

نظرًا لأنها من الثدييات ذوات الدم الحار وتنفس الهواء ، لا تستطيع الحيتان مغادرة السطح لفترات طويلة. إنها تكسر السطح للتنفس ، وتطرد الهواء وتسبب بالتالي "الفوهة" أو "النفخة" المميزة. خلال هذه الفترة ، عادة ما يكون الظهر مكشوفًا ، وعندها يكون التشابه بين الحوت و U-boat أكبر قدر ".

رسم تخطيطي من التقرير السري لشعبة حرب الغواصات لعام 1943.

في حين أن الخلط بين الحوت والقارب على شكل حرف U قد يكون قاتلاً للحوت ، إلا أن هناك مشكلة أكبر من وجهة نظر الصيادين تتمثل في الخلط بين الغواصة والحوت والسماح لها بالفرار. بينما تنتج الغواصة اضطرابًا كبيرًا ، تكون حركة الحوت أكثر سلاسة: "ينتج الحوت القليل جدًا من الرغوة إلا عند السفر بسرعة على الرغم من أن الذيل المثقوب غالبًا ما يترك سلسلة من الدوامات على السطح."

اندلعت معركة جوية غير دموية حول تايوان هذا الأسبوع حيث تدربت القوات الأمريكية والصينية على الحرب

لماذا خطة القوات الجوية لمحاربة الصين يمكن أن تجعل الحرب النووية أكثر احتمالا

عيد ميلاد سعيد الخمسين ، خطوط ساوث ويست الجوية. إليك كيفية القيام بالأشياء بشكل مختلف تمامًا - والنجاح

كانت العلامة الأخرى التي تدل على وجود غواصة هي بقعة من الزيت ، والتي غالبًا ما كانت تُرى بسهولة من الهواء. وبينما تشتهر الحيتان باحتوائها على كميات كبيرة من الزيت ، يشير التقرير إلى أنها لا تسكبها: "معظم الزيت الموجود في الحوت موجود في الدهن والعظام. لا يقوم أي حوت حي بأي حال من الأحوال بإخراج الزيت أو ترك طبقة من الزيت على الماء ".

في بعض الحالات ، قد يشبه الجزء المكشوف من الحوت قارب U-Boat

لم تكن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها الخلط بين الحيتان وقوارب يو. في عام 1919 ، عرضت صحيفة أخبار لندن المصورة صوراً تم التقاطها خلال الحرب العالمية الأولى ، وكتب على أحدها: "حوت يسبح تحت الماء تم تصويره من الجو: يظهر تشابهًا مع غواصة تسببت في قصف الكثيرين." أوضح المقال المصاحب أنه كان من السهل ارتكاب الأخطاء في حالة الإضاءة السيئة ، وأن القاعدة كانت "عندما تكون في شك ، قصف بالقنابل".

واجه بعض طياري البحرية الأمريكية نفس مشكلة تحديد الهوية في الحرب العالمية الثانية. سرب باترول 53 (VP-53) ، الذي كان يدير PBY-5 Catalina Flying Boats في دوريات بعيدة المدى مضادة للغواصات ، اخترع محاكاة ساخرة "Royal Order of Whale Bangers". كانت هذه ميدالية احتفالية تُمنح لأي قاذفة قنابل قصفت بطريق الخطأ حوتًا بدلاً من غواصة.

ميدالية ساخرة تُمنح لأفراد الطاقم الذين قصفوا الحيتان عن طريق الخطأ في الحرب العالمية الثانية

قيادة التاريخ البحري والتراث

يتم تنفيذ الحرب الحديثة المضادة للغواصات إلى حد كبير باستخدام السونار ، لذلك من غير المرجح أن يتم الخلط بين الحيتان والغواصات. ومع ذلك ، قد يواجه السونار السلبي - الذي يكتشف الصوت الصادر من جسم ما بدلاً من أن ينعكس الأصوات الصادرة عنه - مشكلة في حدوث ضوضاء غير عادية. في الثمانينيات ، اعتقدت البحرية السويدية أنها رصدت مرارًا صوت الغواصات الروسية وهي تتسلل إلى مياهها. ومع ذلك ، عندما شاركوا تسجيلاتهم السرية مع اثنين من علماء الجامعة ، اتضح أن الأصوات كانت في الواقع ناتجة عن الذعر من أسماك الرنجة الضحلة. فاز ماغنوس والبيرغ وهاكان ويستربرغ بجائزة إيج نوبل لهذا الاكتشاف.

يُعتقد أيضًا أنه خلال نزاع فوكلاند عام 1982 ، أطلقت الفرقاطة البريطانية من النوع 22 HMS Brilliant طوربيدات على اتصالات السونار التي تبين أنها حيتان. تم الكشف عن هذا فقط من خلال يوميات الطاقم في عام 2013.

السونار الحديث أكثر تمييزًا بكثير ، ومن غير المرجح أن يقع مثل هذا الخطأ - على الأقل مع المركبات التقليدية تحت الماء. في السنوات الأخيرة ، تحول الباحثون إلى تصاميم المحاكاة الحيوية التي تسعى إلى الاستفادة من الديناميكا المائية الفعالة للكائنات البحرية. يعد Ghost Swimmer الذي طورته Boston Engineering لصالح البحرية الأمريكية أحد هذه التصميمات. إنها تدفع نفسها بذيل ذيل قوي مثل الدلفين أو القرش ، لتحقيق كل من التخفي والقدرة على المناورة العالية. يبدو Ghost Swimmer ككائن حي أكثر من كونه إنسانًا آليًا.

The Ghost Swimmer robot craft blurs the line between submarines and living creatures

The full-size SMX31E concept submarine from European designers Naval Group has conventional propulsion but the overall design is borrowed directly from a whale. This suggests that future submarines may become increasingly more animal-like and “U-Boat or Whale?” may again become more of a challenge.


Retirement and eventual fate

The Great Depression of the 1930s struck the shipping industry hard. The number of passengers per year on the transatlantic route halved in the first five years of the decade. At the same time, larger and faster liners began to appear.

ال White Star Line و Cunard Line merged in 1934. This merger allowed them to build the RMS Queen Mary and RMS Queen Elizabeth, making the older vessels effectively redundant. ال Olympic sailed from New York for the last time on 5th April 1935.

There were various attempts to save her, including summer cruises and floating hotels, but it was not to be. She was sailed to Jarrow in 1935 and dismantled over the next two years. Many of her fittings still remain in hotels, museums and collections.

By the time she was retired, the Olympic had successfully completed 257 round-trips across the Atlantic. In addition to the wartime soldiers, she had also safely carried 430,000 commercial passengers.

Unlike the tragedies that had struck her sister ships, Titanic و بريتانيك, the lesser-known RMS Olympic was the vessel that truly proved unsinkable.


شاهد الفيديو: UBOAT Gameplay. Scapa Flow Raid! New Patch B129


تعليقات:

  1. Grimbold

    لقد زارتك من قبل الفكرة المثيرة للإعجاب

  2. Octave

    ما هي الجملة ... سوبر ، فكرة رائعة

  3. Hiroshi

    The article is interesting, but it seems to me that all these are fairy tales, nothing more.

  4. Arashijora

    لن تغير أي شيء.

  5. Arashizragore

    مرحبًا ، ذهبت إلى مشروعك من Yandex وبدأت Kaspersky في التقسيم في الفيروسات = ((



اكتب رسالة