Laramie AO-16 - التاريخ

Laramie AO-16 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لارامي
(AO-16: موانئ دبي 4،410 ؛ 1. 446 '؛ ب. 68' ؛ د. 26'6 "؛ ق. 11 ك. ؛ cpl.
107 ؛ أ. 25 بوصة ، 23 بوصة)

تم بناء Laramie (AO-16) في عام 1920 بموجب عقد USSB بواسطة Wm. Cramp & Son ، فيلادلفيا بنسلفانيا ، حصلت عليها البحرية في Mobile ، Ala. ، 17 ديسمبر 1921 ، وتم تكليفها في 28 ديسمبر 1921 ، الملازم Comdr. بريستون هيرندون ، USNRF ، في القيادة.

تبخيرًا من ldobile في 10 يناير 1922 ، وصل Laramie إلى نورفولك في 13 يناير وتم إيقاف تشغيله في 19 يونيو. تم تكليفها في 26 يونيو 1940 العادي في فيلادلفيا ، كومدر. جيمس جيه هيوز في القيادة. وصلت بروكلين نيفي يارد 28 يونيو لإجراء تعديلات ؛ أعيد تشغيلها بالكامل في 6 ديسمبر ؛ عاد إلى فيلادلفيا في 15 ديسمبر ؛ ووصل نورفولك في 17 يناير 1941 للخدمة مع الأسطول الأطلسي.

بين 18 يناير و 5 يونيو ، قام لارامي بستة جولات إلى باتون روج ، لوس أنجلوس ، لنقل زيت الوقود إلى نورفولك وبرمودا. أبحرت من نورفولك إلى خليج باهيا بالبرازيل عبر خليج جوانتانامو من 24 يونيو إلى 21 يوليو. تعمل على طول
الساحل البرازيلي حتى 13 أغسطس ؛ ثم عاد إلى Nortolk في 1 سبتمبر لإجراء إصلاح شامل. غادرت في 11 أكتوبر ، حملت زيت الوقود عبر بوسطن وسانت جون نيوتنلاند ، إلى نارسارسواك ، جرينلاند ، حيث وصلت في 25 أكتوبر.

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب مرة أخرى في دول المحور ، كان لارامي يعمل على طول الساحل الجنوبي الغربي لغرينلاند يحمل النفط والبنزين. على البخار من نارسارسواك إلى نورفولك عبر سيدني ، نوفا سكوشا ، 11 إلى 23 ديسمبر ؛ وأكملت شريطين للتزود بالوقود إلى باتون روج ، قامت بتطهير كاسكو باي ، مين ، 8 مارس 1942 بشحنة أو بنزين وزيت قواعد الجيش في جرينلاند. طوال الفترة المتبقية من عام 1942 وأثناء عام 1943 ، كانت تجوب شمال الأطلسي العاصف ، ناقلة البضائع السائلة والجافة إلى جرينلاند من بوسطن ونيويورك وسيدني ونوفا سكوشا وأرجنتيا وسانت جونز ونيوفاوندلاند.

محملة بـ 361000 جالون من بنزين الطائرات ، و 55000 برميل من النفط ، وبضائع عامة ، بما في ذلك رسوم عمق القابس. غادرت لارامي سيدني إلى جرينلاند 2 أغسطس 1942. في مساء يوم 27 ، تعرضت لنسف بينما كانت تبحر في قافلة في الطرف الشرقي من مضيق بيل آيل. هل على جانب المنفذ للأمام ، قامت على الفور بتسجيل الدخول إلى المنفذ ونزلت بالقرب من القوس حوالي 37 قدمًا. أدى الانفجار إلى تدمير مقر طاقم الطائرة ، مما أسفر عن مقتل رجال الجولة ، وفتح حفرة بارتفاع 41 قدمًا وارتفاعها 34 قدمًا ، مما تسبب في فيضانات واسعة النطاق إلى الأمام ؛ وتمزق خزان البنزين بالميناء ، مما أدى إلى رش السفينة بسائل متطاير وأبخرة متفجرة.

على الرغم من الفيضانات وخطر الانفجار الوشيك ، القبطان ، كومدير. مونسي ، إجراءات فورية وفعالة لباف لارامي. على الرغم من أن البنزين ركض على المنحدرات الأمامية فوق منصات المسدسات الأمامية ، لم تنفجر أي مشاعل ، كما أن نظام الحماية بالبخار يحمي الحواجز غير المنقطعة. أدى الضخ الفوري للبضائع السائلة إلى تصحيح القائمة وتقليل المسودة الأمامية. برفقة قاطع خفر السواحل الأمريكي Mohawk ، عاد Laramie إلى سيدني في 30 أغسطس قبل steamlug إلى بوسطن من 2 إلى 5 سبتمبر لإصلاح الأضرار. تلقى القائد مونسي لاحقًا صليب البحرية لتوجيه إنقاذ لارامي في ظل ظروف شديدة الخطورة.

بعد رحلة إلى أروبا ، جزر الهند الغربية الهولندية ، من 21 فبراير إلى 2 مارس 1944 لشحن البنزين ، استأنف Laramle الرحلات إلى جرينلاند من بوسطن في 25 مارس. عادت إلى أروبا في 28 أغسطس ، وحملت الوقود إلى نيوفاوندلاند عبر غوانتانامو وبوسطن في الفترة من 7 إلى 27 سبتمبر ؛ ثم عاد إلى منطقة البحر الكاريبي في 17 أكتوبر / تشرين الأول لنقل البضائع السائلة بين أروبا وغوانتانامو. استأنفت رحلاتها المكوكية على طول الساحل الشرقي إلى نيوفاوندلاند وجرينلاند.

في 8 أغسطس 1945 ، وصل لارامي إلى بوسطن قادماً من جروندال جرينلاند. بخار إلى نورفولك في الفترة من 4 إلى 6 سبتمبر ، تم إيقاف تشغيلها في 6 نوفمبر 1945. تم نقلها إلى اللجنة البحرية في 11 يونيو 1946 وفي 1 يوليو 1947 تم تسليمها إلى شركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، ماريلاند.


يو إس إس لارامي (AO-16)

لارامي تم بناؤه عام 1920 بموجب عقد USSB بواسطة William Cramp & amp Sons ، حصلت فيلادلفيا على فيلادلفيا من قبل البحرية في Mobile ، ألاباما ، في 17 ديسمبر 1921 وتم تكليفه في 28 ديسمبر 1921 ، الملازم Comdr. بريستون هيرندون ، USNRF ، في القيادة.

تبخير من الجوال 10 يناير 1922 ، لارامي وصلت نورفولك في 13 يناير وخرجت من الخدمة في 19 يونيو. تم تكليفها في 26 يونيو 1940 العادي في فيلادلفيا ، كومدر. جيمس جيه هيوز في القيادة. وصلت إلى Brooklyn Navy Yard 28 يونيو لإجراء تعديلات أعيد تكليفها بالكامل في 6 ديسمبر وعادت إلى فيلادلفيا في 15 ديسمبر ووصلت نورفولك في 17 يناير 1941 للخدمة مع الأسطول الأطلسي.


يو إس إس لارامي (AO 16)

بني كـ لارامي بموجب عقد USSB ، حصلت عليه البحرية الأمريكية كزيت أسطول في Mobile وتم تشغيله في 28 ديسمبر 1921. في 19 يونيو 1922 ، تم إيقاف تشغيل المزيتة في نورفولك.
في 26 يونيو 1940 ، أ يو إس إس لارامي (AO 16) أعيد تكليفه في فيلادلفيا تحت قيادة القائد جيمس جيه هيوز وذهب إلى بروكلين نافي يارد للتناوب. في 17 يناير 1941 ، بدأ الثنائي مع الأسطول الأطلسي. بين كانون الثاني (يناير) وحزيران (يونيو) ، قطعت شركة النفط ستة أشواط إلى باتون روج لنقل زيت الوقود إلى نورفولك وبرمودا. في 24 يونيو ، غادرت نورفولك إلى باهيا بالبرازيل عبر خليج جوانتانامو ، ووصلت إلى البرازيل في 21 يوليو وعملت بعد ذلك على طول الساحل البرازيلي حتى 13 أغسطس. ثم عادت إلى نورفولك في 1 سبتمبر لإجراء إصلاح شامل. المغادرة في 11 أكتوبر ، يو إس إس لارامي (AO 16) نقلت زيت الوقود عبر بوسطن وسانت جونز إلى نارسارسواك ، جرينلاند ، حيث وصلت في 25 أكتوبر. ثم كانت السفينة تعمل على طول الساحل الجنوبي الغربي لجرينلاند تحمل النفط والبنزين. بعد أن دخلت الولايات المتحدة الحرب ، غادرت نارسارسواك عبر سيدني إلى نورفولك ، ووصلت في 23 ديسمبر. بعد أن أكملت جولتين للتزود بالوقود إلى باتون روج ، غادرت كاسكو باي ، مين ، في 8 مارس 1942 بشحنة من البنزين والنفط لقواعد الجيش الأمريكي في جرينلاند.

في الساعة 02.32 من يوم 28 أغسطس 1942 ، أطلق U-165 (هوفمان) انتشارًا مكونًا من أربعة طوربيدات وانتشار طوربيدات في قافلة SG-6 في الطرف الشمالي من مضيق بيل آيل في الموقع 51 ° 44 شمالًا / 55 درجة 40 وات (الشبكة AH) 9823) ، سمع ثلاثة انفجارات واستهدفت سفينتين بحمل 10.000 طن غرقت وسفينة واحدة حمولتها 5000 طن متضررة. في الواقع، فإن يو إس إس لارامي (AO 16) و ال ارلين تضررت.

ال يو إس إس لارامي (AO 16) (Cmdr P.M. Moncy) أصيبت بطوربيد واحد على جانب المنفذ للأمام ، وسجّلت على الفور إلى الميناء ونزلت بواسطة القوس على بعد حوالي 37 قدمًا ، بسبب الفيضانات الواسعة إلى الأمام ، الناجمة عن ثقب طوله 41 قدمًا وارتفاعه 34 قدمًا. أدى الانفجار إلى تدمير مقر الطاقم الأمامي ، مما أسفر عن مقتل أربعة رجال وتمزق خزان البنزين في الميناء ، مما أدى إلى رش السفينة بسائل متطاير وأبخرة متفجرة. على الرغم من أن البنزين كان يسير بعمق في الكاحل فوق منصات المدافع الأمامية ، إلا أنه لم تندلع أي حرائق وكان نظام الاختناق بالبخار يحمي الحواجز غير الممزقة. أدى الضخ الفوري للبضائع السائلة إلى تصحيح القائمة وتقليل المسودة الأمامية. ال يو إس إس لارامي (AO 16) عاد إلى سيدني بواسطة قاطع خفر السواحل الأمريكي يو إس إس موهوك (WPG 47)، تصل في 30 أغسطس. تم تبخير السفينة من 2 إلى 5 سبتمبر إلى بوسطن لإصلاح الأضرار.

السيد ، القائد ب. مونسي ، تسلم الصليب البحري لاتخاذه إجراءات فورية وفعالة لإنقاذ سفينته ، على الرغم من الفيضانات وخطر الانفجار الوشيك.

موقع الهجوم يو إس إس لارامي (AO 16).

تلف السفينة.

إذا كان بإمكانك مساعدتنا بأي معلومات إضافية عن هذه السفينة ، فيرجى الاتصال بنا.


Laramie AO-16 - التاريخ

في عام 1834 قام روبرت كامبل وويليام سوبليت ببناء أول "حصن لارامي" بالقرب من التقاء نهري لارامي ونورث بلات. المركز الصغير المسمى رسميًا فورت ويليام ، يبلغ قياسه 100 × 80 قدمًا فقط. شكلت جذوع الأخشاب القطنية المحفورة بارتفاع 15 قدمًا حاجزها. لقد تمتعت بشبه احتكار لتجارة الجاموس هنا حتى تم بناء مركز تجاري منافس ، Fort Platte ، على بعد ميل واحد في عام 1841. حفز التنافس مالكي Fort William لاستبدال حصنهم القديم بهيكل أكبر من الطوب اللبن اسمه Fort John .

كانت القبائل الهندية ، وخاصة قبيلة لاكوتا (سيوكس) ، تتاجر هنا بأردية الجاموس المدبوغة للسلع المصنعة. وصلت كل قوافل ربيعية إلى الحصن مع البضائع التجارية. في الخريف ، تم شحن أطنان من جلود الجاموس وفراء أخرى شرقًا.

ومع ذلك ، طوال أربعينيات القرن التاسع عشر ، استمر ارتداء رداء الجاموس في الانخفاض وتغير دور فورت جون. في عام 1841 وصل أول العديد من المهاجرين المتجهين غربًا إلى فورت جون. على مدى العقدين التاليين ، توقف عشرات الآلاف من المهاجرين المتجهين إلى أوريغون ، كاليفورنيا ووادي سولت ليك في النهاية عند الحصن. قام التجار في Fort John بعمل نشط ولكن موسمي لتلبية احتياجات هؤلاء المهاجرين.

في عام 1849 ، اشترى الجيش الأمريكي حصن جون كجزء من خطة لتأسيس وجود عسكري على طول مسارات المهاجرين. تم تغيير اسم المنصب رسميًا إلى Fort Laramie وعلى مدار العقود الأربعة التالية كان بمثابة موقع عسكري. بعد وصوله بوقت قصير ، شيد الجيش مبانٍ جديدة للإسطبلات ، ومساكن للضباط والجنود ، ومخبز ، وغرفة حراسة ، ومخزن مسحوق لإيواء الحامية ودعمها. بمرور الوقت ، استمر المنشور في النمو من حيث الحجم والأهمية.

سرعان ما أصبحت حصن لارامي الموقع العسكري الرئيسي في السهول الشمالية. كانت القلعة أيضًا المحور الرئيسي للنقل والاتصالات عبر منطقة جبال روكي الوسطى حيث مرت مسارات المهاجرين وخطوط المسرح و Pony Express والتلغراف العابر للقارات عبر البريد.

لعبت فورت لارامي دورًا مهمًا كمضيف للعديد من مفاوضات المعاهدة مع دول شمال السهول الهندية. أشهر هذه المعاهدات كانت معاهدة هورس كريك لعام 1851 ومعاهدة عام 1868 ، والتي لا تزال مثيرة للجدل والمتنازع عليها حتى يومنا هذا.

للأسف ، بدأت العلاقات التي بدأت وديًا بين الأمريكيين الأصليين والجيش تتغير مع تضخم عدد المهاجرين الذين يستخدمون المسارات البرية.

مع تزايد الصراعات ، انطلقت حملات عسكرية كبيرة من حصن لارامي ضد قبائل السهول الشمالية ، الذين دافعوا بشراسة عن وطنهم ضد المزيد من التعدي من قبل دولة تتحرك غربًا. مع نهاية الحروب الهندية ، تضاءلت أهمية فورت لارامي ، وتم التخلي عن المنشور ثم بيعه في مزاد علني عام 1874.

عاش الصيادون حياة قاسية ، حيث أمضوا شهورًا في الخوض في تيارات الجبال الباردة محاصرين القندس والثدييات الأخرى التي تحمل الفراء. ابتداءً من عام 1825 واستمر لمدة 16 عامًا ، التقى الصيادون في "موعد" سنوي لتبادل صيدهم من الفراء في العام مقابل الإمدادات والسلع التجارية والاحتفال بموسم الصيد الناجح.

كانت ذروة تجارة القندس ، التي كانت مدفوعة إلى حد كبير بالأزياء في أوروبا ، تدوم أقل من 30 عامًا ، وبحلول أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، حلت أردية الجاموس محل جلود القندس باعتبارها الفراء المطلوب.

حل التجار محل الصيادين ومراكز تجارية ثابتة مثل حصن ويليام وجون ، وأنهوا نظام الالتقاء. خيم الهنود بالقرب من الحصن واستبدلوا أردية الجاموس بمجموعة متنوعة من السلع بما في ذلك البطانيات والتبغ والمسحوق والرصاص والسكر والخرز.

بلغت الهجرة البرية ذروتها في أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر عند 50000 مسافر سنوي. المهاجرون المرهقون والباحثون عن الذهب ينتظرون بفارغ الصبر حصن لارامي ، لأنها كانت واحدة من نقاط التوريد القليلة في رحلتهم الطويلة.

تقع على مداخل جبال روكي ، وكانت هذه محطة توقف طبيعية. لقد كان حوالي ثلث الطريق بين "أماكن القفز" في نهر ميسوري ووجهاتهم في أوريغون أو كاليفورنيا ، أو في منتصف الطريق لأولئك المتجهين إلى يوتا.

استمر موسم المهاجرين في فورت لارامي حوالي 45 يومًا فقط كل عام ، في أواخر الربيع وأوائل الصيف. كانت هذه أيام نشاط مكثف. بعد أسابيع على الطريق ، استحم المهاجرون وغسلوا ملابسهم في المياه الصافية لنهر لارامي. لقد استراحوا واشتروا إمدادات جديدة واستبدلوا حيوانات الجر البالية وأجروا إصلاحات لعرباتهم قبل الانطلاق في بقية رحلتهم.

كان القتال نادرًا في جيش الحدود. وبدلاً من ذلك ، كانت أيام المجندين روتينية صارمة من التدريبات و "واجبات التعب". كان التأديب قاسيًا والمخالفات البسيطة يمكن أن تعني عقوبات شديدة.

سرعان ما جعلت حياة الحامية التجنيد لمدة خمس سنوات يبدو بلا نهاية. كان معدل فرار الجيش الحدودي 33 بالمائة من 1865 إلى 1890 & # 151 على الرغم من Ordnance Sgt. خدم ليوديغار شنايدر 37 عامًا هنا.

خدم معظم الجنود المتمركزين في حصن لارامي في المشاة ، مثل رجال المشاة السابع للولايات المتحدة. استخدمت الحملات الصيفية الكبيرة في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر في الغالب جنود مشاة ، مع مفارز أصغر من سلاح الفرسان.

كانت الدوريات القصيرة هي الأكثر شيوعًا. على واحد ، Bvt. ذهب الملازم الثاني جون ل. جراتان و 29 جنديًا إلى قرية لاكوتا على بعد تسعة أميال شرق فورت لارامي لاعتقال هندي قتل بقرة مهاجر. أجبر جراتان معركة بشكل غير حكيم ، وخسر الأمر بالكامل. كانت "معركة غراتان" في أغسطس 1854 بمثابة نقطة تحول مشؤومة في العلاقات الهندية-البيضاء في المنطقة.

مع بداية القرن التاسع عشر ، كانت القبائل التي هيمنت على منطقة فورت لارامي هي لاكوتا وشيان وأراباهو. خلال ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر ، كانت العلاقات بين التجار والأمريكيين الأصليين ودية في الغالب. بحلول خمسينيات القرن التاسع عشر ، تصاعدت التوترات بعد أن أصبحت فورت لارامي مركزًا عسكريًا وانتشرت حركة مرور المهاجرين على الطرق البرية. ومع ذلك ، كانت الهجمات على قطارات واغن نادرة.

لمحاولة الحفاظ على السلام ، عقد مجلس معاهدة في مكان قريب في عام 1851 ، وهو أكبر تجمع مسجل للهنود في السهول الشمالية ، أكثر من 10000 من العديد من الدول. تعهدت منظمة Northern Plains Indian Nations بعدم مضايقة المهاجرين مقابل 50000 دولار من البضائع ذات الأقساط السنوية ، ولكن بعد عامين فقط من توقيع المعاهدة ، أسفرت الحوادث بالقرب من الحصن عن وفيات من كلا الجانبين.

بدأت دورة من الحرب والسلام المتقطع لمدة 30 عامًا. اشتد الاستياء الهندي في ستينيات القرن التاسع عشر حيث اتجه الآلاف من عمال المناجم شمالًا على طريق بوزمان تريل إلى اكتشاف الذهب والفضة في مونتانا. بنى الجيش ثلاثة حصون على طول الطريق لحماية عمال المناجم ، مما أدى إلى حرب الغيمة الحمراء في 1866-1868. في معاهدات جديدة تم توقيعها هنا في عام 1868 ، وافقت الولايات المتحدة على طلب Red Cloud بالتخلي عن حصون Bozeman Trail ، وتم إنشاء Great Sioux Reservation في غرب ولاية ساوث داكوتا. أدت اكتشافات الذهب في بلاك هيلز إلى كسر تلك المعاهدة بحلول عام 1884.

مخزن المفوض (1884) كان هذا المبنى الخرساني الجيري بمثابة مستودع طعام للجيش. يضم الآن مكاتب الحديقة ومركز الزوار.

المخبز القديم (1876) وأطلال المخابز الجديدة (1883) كان الخبز عنصرًا أساسيًا في غذاء الجندي. هنا ، مع الأفران الكبيرة ذات الطوب المزدوج ، يصنع الخبازون ما يصل إلى 700 رغيف 18 أونصة يوميًا.

مؤسسة ثكنات المشاة (1867) يضم هذا المبنى المكون من طابق واحد ثلاث شركات ، مع قاعات طعام ومطابخ في الخلف.

دار الحراسة الجديدة (1876) بعد العديد من الشكاوى من قبل الجراح ، استبدل هذا الحارس الجديد غرفة قديمة مزدحمة وغير صحية. واحتجزت كلا من الجناة الكبار والصغار.

أطلال الحوض العام (لاترين) (1886) لحماية إمدادات مياه الشرب للبريد ، تم بناء حوض خاص أو عام لأربع شركات ، مع توجيه مياه الصرف الصحي إلى نهر لارامي.

مؤسسة ثكنات المشاة ذات السريتين (1866) الخراب هو كل ما تبقى من هذا المبنى الكبير من الطوب اللبن.

دار الحرس القديم (1866) تم بناء غرفة الحراسة الثانية في Fort Laramie لإيواء 40 سجينًا ، ولكن غالبًا ما يحتجز المزيد. كان الطابق العلوي يحتوي على أماكن للحارس وضابط الحرس. الطابق الأول فيه منطقة الحبس العام وزنزانتان صغيرتان للحبس الانفرادي. لم يكن لدى السجناء أي أثاث أو تدفئة أو إضاءة.

أطلال مبنى الإدارة (1885) تم نقل المقر الرئيسي ومدرسة البريد إلى هنا في عام 1885. أقيمت هنا الحفلات الموسيقية والخدمات الدينية والرقصات والمسرحيات والمحاضرات في مسرح البريد.

أرباع القبطان (1870) أصبح هذا المبنى ، الذي تم التخطيط له ليكون مقرًا للقائد ، شقة مزدوجة للضباط على مستوى الشركة.

موقع فورت جون (1841-62) قامت شركة American Fur Co ببناء حصن جون هنا من الطوب اللبن المقوى بعوارض خشبية. كان لها جدران يبلغ ارتفاعها 15 قدمًا ومنازل من زاويتين. تم التخلي عنها وتدميرها بحلول عام 1858 ، وتم هدمها في عام 1862.

أطلال أحياء الضباط (1881) كانت هذه المباني الكبيرة ، واثنتان من الدوبلكس ومقر القيادة ، إضافات لمباني أصغر حجماً من الطوب اللبن لعام 1855.

"بيدلام القديمة" (1849) بُني "Old Bedlam" لإيواء ضباط البكالوريوس ، وهو أقدم مبنى موثق في وايومنغ. تمت استعادة الجانب الأيمن لأماكن الضباط العزاب في خمسينيات القرن التاسع عشر ، والجانب الأيسر لنشر المقر في 1863-1864 ، عندما كان قائد الحصن اللفتنانت كولونيل ويليام كولينز وزوجته يعيشان في الطابق الثاني.

أطلال أحياء الضباط (1882) تم بناء المبنى الأول جنوب حجرة الجراحين في "صف الضباط" ، وهو مزيج من الهيكل والطين والخرسانة والحجر ، من مخزن مسحوق موجود.

مجلة (1850) تحتوي المجلة الحجرية ، التي تم ترميمها إلى 1850-1862 ، على أسلحة وذخيرة ما عدا القطع الميدانية الكبيرة.

أحياء ما بعد الجراحين (1875) عاش جراح ما بعد لويس بريشمين وعائلته بشكل طبيعي في نصف هذا الدوبلكس من عام 1885 إلى عام 1889. احتفظت دراسته بمجموعاته العلمية ، وتم علاج معظم المرضى هناك قبل إرسالهم إلى المستشفى للتعافي.

أحياء اللفتنانت كولونيل (بيرت هاوس) (1884) عاش اللفتنانت كولونيل أندرو بيرت ، ضابط مشاة أمريكي السابع ، وزوجته إليزابيث في المنزل 1887-1888. لقد أحبوا المفروشات البسيطة نسبيًا بدلاً من الديكور المزخرف المستخدم في معظم منازل الضباط خلال الفترة الفيكتورية.

متجر Post Trader's (1849) والمجمع قام متجر البريد ، الذي بناه ويديره مدني مرخص من الجيش ، بعمل مربح مع الجنود والهنود والباحثين عن الذهب والمهاجرين. كان القسم الشمالي ، الذي تم بناؤه من الحجر عام 1852 ، هو مقر الساتلر ولفترة من الزمن مكتب البريد. إضافة عام 1883 تضمنت نادي الضباط وحانة مجندين ومدنيين. تم استعادة المتجر إلى مظهره في ستينيات القرن التاسع عشر.

مؤسسة Post Trader's (Sutler) House Foundation (1863) كان هذا المنزل المملوك من قبل تاجر البريد / الخياط في Fort Laramie من بين أكثر المنازل المزخرفة في هذا المنصب.

ثكنات الفرسان (1874) تم بناء أكبر مبنى في Fort Laramie لإضافة مساكن خلال الحروب الهندية. ينام الجنود في فرقتين كبيرتين في الطابق العلوي. كان المطبخ وغرفة الطعام في الطابق السفلي.

أطلال المستشفى (1873) يحتوي المرفق المكون من 12 سريرًا على مستوصف ومطبخ وغرفة طعام وغرف عزل ومكتب الجراح. كان هذا أول مبنى من الخرسانة الجيرية في فورت لارامي.

يبدو موقع Fort Laramie على ضفاف النهر على الطرق المؤدية إلى جبال روكي كما كان عندما كان المنشور نشطًا. بقيت المباني التي تعود إلى فترة عسكرية ، والتي يعود تاريخ بعضها إلى عام 1849 ، على حالها لأن أصحاب المنازل اشتروها وسكنوا فيها وعملت الوكالات العامة لاحقًا على الحفاظ عليها.

تم الآن ترميم أحد عشر مبنى وإعادة تأثيثها لمظهرها التاريخي.

يقع الموقع التاريخي الوطني على بعد ثلاثة أميال جنوب غرب مدينة Fort Laramie ، Wyo. ، قبالة الولايات المتحدة 26. لا توجد مرافق تخييم ، ولكن البلدات المجاورة توفر متنزهات RV وموتيلات ومطاعم.

حيوانات الخدمة هي موضع ترحيب.

يفتح مركز الزوار في Commissary Storehouse القديم من الساعة 8 صباحًا حتى 4:30 مساءً يوميًا باستثناء عيد الشكر ، 25 ديسمبر و 1 يناير ، مع ساعات أطول من أوائل يونيو حتى عيد العمال. يقدم مركز الزوار معلومات ومؤلفات تاريخية ، أو قم بزيارة موقع الويب الخاص بالمنتزه.

مخاوف تتعلق بالسلامة والإدارة لا تدع أي حادث يفسد زيارتك. كن حذرًا على ممرات المشاة والسلالم وكن متيقظًا للمخاطر. سلامتك مسؤوليتك. الآثار التاريخية هشة. يمكنك مساعدتنا في الحفاظ عليها بعدم المشي أو التسلق عليها. يحظر حيازة أو إزالة أو إزعاج أي قطعة أثرية. للاطلاع على لوائح الأسلحة النارية ، راجع موقع الويب أو اسأل حارسًا.

موقع فورت لارامي التاريخي الوطني & # 151 ، 29 أبريل 1960
نصب فورت لارامي التذكاري الوطني & # 151 16 يوليو 1938

الكتيبات & # 9670 نشرات الموقع & # 9670 بطاقات التداول

يمكن الاطلاع على محتويات الكتيبات ونشرات الموقع وبطاقات التداول (المشار إليها بتعليق ملون) من خلال النقر على الغلاف. ومع ذلك ، فإن معظم الكتيبات الحديثة هي غلاف فقط (يُشار إليها بتعليق أبيض) بسبب حقوق الطبع والنشر للصور. هذه العناصر تاريخي في النطاق والمقصود منها أغراض تعليمية فقط هم انهم ليس يُقصد به كوسيلة مساعدة لتخطيط السفر. لا تعكس التواريخ الموجودة أسفل كل كتيب النطاق الكامل للسنوات التي تم فيها إصدار كتيب معين.


لارامي

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

لارامي، المدينة ، المقعد (1868) من مقاطعة ألباني ، جنوب شرق وايومنغ ، الولايات المتحدة ، على نهر لارامي ، 49 ميلاً (79 كم) غرب شايان ، محاطة بأقسام من غابة الطب الوطنية (مقرها الرئيسي في لارامي). تأسست في عام 1868 عندما أقام عدة آلاف من الأشخاص مستوطنة - خليط من الخيام والأكواخ على السهل الخالي من الأشجار بين سلسلتي لارامي ومديسين باو - أثناء بناء خط سكك حديد يونيون باسيفيك. انتقل معظم البنائين ، تاركين حفنة لبناء مدينة دائمة من مستوطنة حتى الآن الخارجة عن القانون.

كان نمو Laramie بطيئًا ولكنه ثابت. جذبت الانتباه في عام 1870 كموقع لأول محاكمة لهيئة محلفين "مختلطة" في الولايات المتحدة ، عندما عملت ست نساء في هيئة محلفين كبرى. كما تراجعت حالة الفوضى مع إنشاء سجن وايومنغ الإقليمي في عام 1873. عاش الفكاهي بيل ناي في لارامي بوميرانج، وهي صحيفة ساعد في تأسيسها عام 1881 ، ما زالت تُنشر (باسم لارامي ديلي بوميرانج).

لسنوات ، كان البحث عن المعادن الثمينة في جبال ميديسن باو ، على بعد 30 ميلاً (48 كم) إلى الغرب ، يوفر فرص عمل. تعد السكك الحديدية ومزارع الماشية والأغنام ومنتجات الغابات وجامعة وايومنغ (التي تأسست هناك عام 1886) عوامل مهمة في الاقتصاد ، وكذلك السياحة وصناعة الأسمنت. تقع مزرعة University Stock في المدينة ، ويعرض المتحف الجيولوجي في الحرم الجامعي الرئيسي هيكلًا عظميًا للديناصور تم اكتشافه في المنطقة. تمتلك الجامعة أيضًا متحفًا فنيًا ومتحفًا للأنثروبولوجيا ومتحفًا للحشرات.

أخذت مدينة لارامي ونهرها وسهولها وجبالها اسمها من جاك لا رامي ، وهو صياد فرو فرنسي كندي قتل حوالي عام 1819 على يد الهنود على النهر. تشمل مناطق الجذب في المدينة منتزه وايومنغ الإقليمي ومتحف لارامي بلينز. شركة 1874. بوب. (2000) 27،204 (2010) 30،816.


الجنرال كيرني والهنود

كانت أولى القوات التي وصلت إلى حصن لارامي قبل أن تصبح موقعًا عسكريًا هي رحلة استكشافية نظمها الجنرال ستيفن دبليو كيرني في عام 1845. غادر كيرني ، مع العديد من مجموعات الفرسان ، فورت ليفنوورث وسار إلى فورت لارامي. من هناك أرسل جزءًا من قيادته إلى Sweetwater ، بينما بقي في الحصن. بعد ذلك ، وللمرة الأولى ، شاهدت القبائل الهندية في تلك المنطقة المحاربين البيض وذهلت مندهشة من معداتهم الرائعة وملابسهم المثليين ، وبالترتيب المعتاد لمسيراتهم وتطوراتهم.

بعد أن ارتكبت عائلة أراباهو في ذلك الوقت عدة جرائم قتل ، دعاهم الجنرال كيرني ، وأخبرهم أنه سيبيد القبيلة بأكملها إذا قتلوا المزيد من الأشخاص البيض. ولزيادة تأثير تهديده ، أمر بإطلاق مدفع هاوتزر وإلقاء صاروخ. وقد أدى ذلك إلى خلق حالة من الذعر الشديد بينهم. ألقى كثيرون بأنفسهم أرضًا وهرب آخرون في ذعر وذهول. يقال أنه في رحلته عبر سهول كيرني

تم تحميل مدفع هاوتزر جبلي على عربته الخلفية ومخبأ بغطاء عربة قماش. في إحدى المرات تعرض القطار للهجوم من قبل مجموعة كبيرة من الهنود على ظهور الخيل ، وركبوا وراءهم وبدأوا في إطلاق السهام على القطار. تم تشغيل مدافع الهاوتزر عليهم بتأثير كبير. تم قتل العديد من خيولهم. كان الأمر كما لو أن صاعقة البرق قد خرجت من سماء صافية. لقد فوجئوا بشكل رهيب. وكما يقول أحد رجال التخوم ، فإنهم & # 8220 يضربون النسيم & # 8221 بفجأة كبيرة وإجماع. لفترة طويلة ، لم يقتربوا من عربة ، حيث كان لديهم خرافة مفادها أن & # 8220 الرجل الأبيض & # 8217 s يطلق النار على كومة. & # 8221


الغيمة الفضية (IX-143) الفئة: الصور الفوتوغرافية

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في نورفولك نيفي يارد في 7 مارس 1921.
صورة بانورامية بواسطة كروسبي ، "مصور بحري ،" بورتسموث ، فيرجينيا. بعد مهنة معقدة ، انضمت هذه السفينة إلى البحرية باسم USS Silver Cloud (IX-143) في عام 1944.

صورة رقم NH 103100
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

تم تصوير أخت يو إس إس ألاميدا (AO-10) ، لاحقًا يو إس إس سيلفر كلاود (IX-143) بالقرب من نورفولك نافي يارد في 9 أكتوبر 1941 بعد حوالي عشرة أشهر من التنشيط.
وهي تحمل سلاحًا مكونًا من مدفعين منخفضي الزاوية مقاس 5 بوصات / 51 (أمامي وخلفي) ، وأربع مدافع مضادة للطائرات مقاس 3 بوصات / 50 ، وأربع مدافع رشاشة مضادة للطائرات من عيار 0.50.

صورة رقم 19-N-25815
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

SS Sweep (الناقلة الأمريكية ، 1919)

ربما يظهر حوالي عام 1943 بعد إصلاحات واسعة النطاق وزيادة في تسليحها.
كانت هذه السفينة ، التي كانت في الأصل يو إس إس ألاميدا (AO-10) تعمل تحت اسم SS Olean من عام 1925 حتى تم نسفها مرتين في غرفة المحرك في 15 مارس 1942. تم الإعلان عنها لأول مرة بخسارة كاملة في طريق هامبتون رودز ، فيرجينيا ، ولكن في 13 يونيو 1942 تم الاستيلاء عليها من قبل إدارة الشحن الحربي ثم أعيد بناؤها باسم SS Sweep. أصبحت USS Silver Cloud (IX-143) في عام 1944.

رقم الصورة غير معروف (ربما 80-G-272245)
المصدر: Arthur D. Baker III


عمليات جنوب المحيط الأطلسي

في 19 سبتمبر 1942 ، وصلت إلى ريسيفي ، البرازيل ، حيث عملت كسفينة حراسة لمدخل الميناء واكتسحت المناجم حتى 7 يناير 1943. كانت قاعدتها من ذلك الوقت حتى 11 يوليو في باهيا بالبرازيل ، وبعد العمليات في ريو دي جانيرو ، عاد إلى باهيا في 21 نوفمبر ، ليخدم هناك حتى 8 فبراير 1944.

ريو دي جانيرو، أو ببساطة ريو، هي مرساة لمنطقة ريو دي جانيرو الحضرية وثاني أكبر بلدية من حيث عدد السكان في البرازيل والسادس من حيث عدد السكان في الأمريكتين. ريو دي جانيرو هي عاصمة ولاية ريو دي جانيرو ، ثالث أكبر ولاية في البرازيل من حيث عدد السكان. تم تخصيص جزء من المدينة كموقع للتراث العالمي ، باسم "ريو دي جانيرو: مناظر كاريوكا الطبيعية بين الجبل والبحر"، من قبل اليونسكو في 1 يوليو 2012 كمشهد ثقافي.


بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

في نهاية الحرب ، تم نقلها إلى موطنها القديم في كيب ماي ، بعد إزالة تسليحها في زمن الحرب ، وتمركزت في كيب ماي ، من 25 نوفمبر حتى 5 يناير 1946 ، عندما انتقلت إلى نيويورك في رحلة خاصة. واجب. عادت إلى كيب ماي في 19 فبراير 1946. في 6 أبريل 1946 الموهوك أمر بوضعه "في الاحتياط ، في وضع العمولة" ، بطاقم هيكلي ، في كيب ماي ، نيو جيرسي.

كان هناك بعض النقاش حول التحويل الموهوك وأختها تقطع إلى منارة لكن هذا اعتبر في النهاية غير عملي. في 8 أكتوبر 1947 الموهوك أمر بإخراجها من الخدمة وتخزينها في ساحة خفر السواحل. تم إعلانها "فائضة عن احتياجات CG" في 13 يوليو 1948 وعرضت للبيع. تم بيعها في 1 نوفمبر 1948 لجمعية طيارين نهر ديلاوير ، واستخدمت كقارب تجريبي في نهر ديلاوير لأكثر من 30 عامًا.

تم الاستيلاء على Mohawk من قبل شركة Caribbean Transport Lines بدلاً من الدفع المتأخر لرسوم الإرساء في جزيرة ستاتن. تمت مشاركة محنة السفينة مع الأمة عبر برنامج الحفاظ على 911 التابع للصندوق الوطني للحفظ التاريخي في عام 2001. & # 911 & # 93


28 أغسطس 1942 & # 8211 هذا اليوم خلال الحرب العالمية الثانية ll & # 8211 هجمات الغواصة الألمانية U-165 وإغراق سفينة الشحن الأمريكية Arlyn

28 أغسطس 1942 & # 8211 الغواصة الألمانية U-165 قافلة SG 6 قبالة مضيق بيل آيل ، نسف سفينة الشحن الأمريكية أرلين مقتل 12 من طاقمها المكون من 34 شخصًا
في الساعة 02.32 من يوم 28 أغسطس 1942 ، أطلق U-165 (هوفمان) انتشارًا لأربعة وانتشار طوربيدات في قافلة SG-6 في الطرف الشمالي من مضيق بيل آيل في الموقع 51 ° 44 شمالًا / 55 درجة 40 غربًا ، وسمع ثلاثة انفجارات ومطالبة بسفينتين مع غرقت 10.000 طن متري وأضرار لسفينة واحدة من 5000 طن. في الواقع ، تضررت سفينة النفط الأسطول USS Laramie (AO 16) و Arlyn.
تم ضرب Arlyn (Master Eyolf Wennesland) بواسطة طوربيد واحد على جانب الميناء وسط السفينة في غرفة المحرك. دمر الانفجار الغلايات وأوقف المحركات على الفور. استقرت السفينة عند المؤخرة ولكنها استقرت بعد ذلك وبقيت طافية مع غمر سطحها. أصيب بعض الضباط الثمانية ، 26 رجلاً وراكب واحد ، بالذعر ، وقفزوا من فوق القارب وسبحوا إلى طوفين. أطلق الرجال الباقون قارب نجاة واحد. كان الحراس المسلحين الـ 14 (كانت السفينة مسلحة بمدافع 4 بوصات وأربعة مدافع عيار 20 ملم) يديرون البنادق حتى اللحظة الأخيرة ، لكنهم لم يكن لديهم هدف مطلقًا وقفزوا من فوق القارب وسبحوا إلى القارب. وقتل في الهجوم ثلاثة ضباط وتسعة رجال. والتقط تاجر البخار هارجوراند معظم الناجين وهبطوا في سيدني. جذف خمسة رجال مسافة عشرة أميال إلى شاطئ نيوفاوندلاند ، حيث تم التقاطهم ونقلهم إلى سيدني.
في الساعة 08.44 من اليوم نفسه ، أغرقت U-517 أرلين المهجورة بانقلاب.

سفينة الشحن الأمريكية SS Arlyn


شاهد الفيديو: Laramie L


تعليقات:

  1. Akizahn

    أنت تتحدث عن الأساسيات

  2. Ness

    إنه منطقي ، أوافق

  3. Riagan

    قبل أن أفكر في خلاف ذلك ، أشكرك كثيرًا على مساعدتك في هذا السؤال.

  4. Faulabar

    أنا أتفق معك ، شكرًا على المساعدة في هذا السؤال. كما هو الحال دائما كل عبقري بسيط.



اكتب رسالة